Vapper uus maailm: veiderlikud lennureiside ideed, mille lennundussektor unistas

Hollandi KLM avalikustas hiljuti oma viimase lennukontseptsiooni Flying V, mis oli mõeldud reisijate istumiseks sõna otseses mõttes lennuki tiibade sees.

Kaubaruum ja kütusepaagid asuksid ka v-kujulise lennuki tiibades. Lennuk mahutab 314 reisijat ja on eriti suunatud pikamaareisidele. Flying V-l on sama tiibade siruulatus kui Airbus A350-l, seega on see võimeline kasutama tavalisi radasid ja väravaid.

Lennuki väiksemat mudelit katsetatakse oktoobris Amsterdamis, kuid ärge oodake, et broneeriksite oma suvepuhkuseks koha, seda pole kommertslendudeks saadaval vähemalt 20 aastat.

Ainult alaline tuba

Skyrider 2.0 on Aircraft Interiors Expo 2018-l avalikustatud uus lennukonstruktsioon, mis näeks reisijaid kogu lennuks.

Istmetel on käetoed ja seljatugi, kuid neil pole üliolulist istmepatja. Selle asemel saavad reisijad peaaegu istme, mis näeb välja nagu jalgratta sadul, et nad saaksid oma tagumisi külgi veidi puhata.

Salve ei pakuta ja ridade vaheline ruum on tihe 23 tolli. Seisvad istmed on loodud lähilende silmas pidades ja võimaldaksid pardale mahutada kuni 20 protsenti rohkem reisijaid. Pole aga selge, kuidas mõjutaksid Skyriders evakueerimist hädaolukorras.

Virnastatud istmed

Airbus esitas 2015. aasta patendi uuele istekohale, mis näeks reisijaid üksteise otsa laotud. See nimetab klaustrofoobiliselt kõlavat kontseptsiooni „poolkorruse istekohaks“.

Esialgse idee eesmärk oli luua ülemise astme istekohad lennukiklassi äriklassi osades ja see pakuks väidetavalt reisijatele rohkem privaatsust, kuid võiks madalamal tasemel inimesi end sulgeda.

Lennukipingid

Airbus mõtles 2016. aastal välja pinkstiilis istmed. Neid reklaamiti ruumi optimeerimise viisina, et see vastaks reisijate erinevatele vajadustele, näiteks neile, kes vajavad lisaruumi, ja väikeste lastega peredele.

Idee kohaselt võis aga näha ka nelja reisijat, kes istusid piirkonnas, millel kunagi oli kolm eraldi istekohta, rääkimata sellest, et reisijad haaravad rohkem ruumi kui peaks, ilma et istekohad oleksid omavahel jaotatud.

Airbus on koostöös Zodiac Aerospace'iga loonud kontseptsiooni, mis näeks, et kaubaruumid muudetakse une, lõõgastumise ja puhkuse piirkondadeks.

Pärast õhkutõusu saaksid turistireisijad jätta oma istekohad ja suunduda alla korrusele, et lamada kapslivoodites ja sirutada end lõõgastavates kohtades või lasta oma lastel läheduses mängida.